Із 15 серпня 2026 року в комунальному транспорті Кропивницького діють тарифи, за яких має значення спосіб розрахунку. Суму визначає не лише вид транспорту. Треба ще знати, чи буде оплата електронною, чи пасажир візьме паперовий квиток. Для електротранспорту й автобусів ці правила записані по-різному.
У комунальному електротранспорті електронна або безконтактна оплата коштує 12 грн, паперовий квиток — 15 грн. Це офіційні тарифи на одну поїздку. Різниця становить 3 грн.
З комунальними автобусами запис інший: до 18 грн за електронної або безконтактної оплати та до 20 грн за паперовий квиток. Обидві суми мають перед собою «до». Йдеться про верхню межу, а не про єдину ціну для всіх автобусних маршрутів. Закладати 18 чи 20 грн на будь-яку поїздку зарано, поки не уточнено тариф конкретного маршруту.
Картка не є єдиним електронним способом
Транспортну картку легко сприйняти як обов’язкову умову нижчого тарифу, хоча міські правила ширші. До визнаних електронних і безконтактних способів належать сама транспортна картка, банківська картка cEMV та сумісний пристрій з Apple Pay або Google Pay. Тобто для оплати можна використати й те, що вже є в гаманці або телефоні, якщо воно відповідає цим способам.
Загальна транспортна картка з’явилася у відкритому продажу того ж дня, 15 серпня 2026 року. Вона коштує 60 грн. У документах про систему окремо вказані канали поповнення EasyPay. Це окрема плата за саму картку, її не слід плутати з тарифом на поїздку.
Для електротранспорту арифметика прозора: між 12 і 15 грн є три гривні різниці, а 60 грн дорівнюють двадцяти таким різницям. Але з цього не випливає, що картку мусить купити кожен. Безконтактна банківська картка та сумісний пристрій теж входять до переліку міста. У випадку з автобусом рахувати так само було б неточно, бо 18 і 20 грн подані як верхні межі, а не як незмінна пара тарифів на кожному маршруті.
Спосіб оплати вирішує лише частину питання. Для самої поїздки потрібні маршрут і актуальний час руху. Кропивницька міська рада публікує перелік пасажирських перевізників, маршрути та розклади на 2026 рік. У міському переліку КП «Електротранс» зазначене як перевізник комунального електротранспорту й комунальних автобусів. Саме в цих публікаціях можна звести докупи перевізника, маршрут і чинний розклад, не покладаючись на випадковий допис або давно збережений знімок.
Для автобусної поїздки це ще й спосіб не переплутати оприлюднену верхню межу з тарифом потрібного маршруту. Самої назви «комунальний автобус» для точного розрахунку замало.
Чому 12 грн не можна ставити поруч із «ціною таксі»
Порівняння громадського транспорту з таксі часто починають із цифри 12 грн. Проте вона описує цілком конкретну річ: електронно оплачену поїздку в комунальному електротранспорті. Для таксі в перевірених матеріалах немає універсального міського тарифу, який можна було б поставити в сусідню колонку. Немає такої підтвердженої суми — немає і коректного рівняння «12 грн проти таксі».
Серед сервісів замовлення авто в місті є Opti 579, але тут це лише приклад категорії таксі, а не ціновий орієнтир. Ця згадка не містить даних про суму замовлення, очікування або тривалість поїздки. Офіційний тариф на тролейбус або автобус також нічого не повідомляє про параметри окремої автомобільної поїздки.
12 грн — це тариф за проїзд. Ціна таксі мала б стосуватися конкретного замовлення, а такої суми у використаних матеріалах немає. Підставляти замість неї припущення або називати один із варіантів найдешевшим було б помилкою.
У громадському транспорті розрахунок тепер має два різні порядки. Для електротранспорту достатньо врахувати спосіб оплати: 12 грн електронно або 15 грн за паперовий квиток. В автобусі цього недостатньо, бо 18 і 20 грн є лише верхніми межами; потрібен тариф конкретного маршруту.
Саме це змінилося 15 серпня: паперовий квиток і електронний платіж більше не ведуть до однакової офіційної суми. На комунальних автобусних маршрутах до способу оплати додається перевірка тарифу для конкретного маршруту.
На правах реклами
